29 октября вступил в силу новый порядок ввоза в Россию подержанных автомобилей. Теперь владельцы иномарки при её оформлении на таможне должны будут доказывать, что машина соответствует экологическим требованиям «ЕВРО-2» или выше. Список моделей, уже прошедших сертификацию на территории РФ, предоставляется Ростехрегулированием и будет пополняться. Один раз попавшая в список модель не требует повторной сертификации – т.е. подтверждать стандарт ЕВРО-2 для каждого конкретного автомобиля не будет необходимости. Уже ввезенных иномарок закон не касается вообще.

Об этой мере говорили уже давно, ее упомянул даже Путин на своей прямой линии. Позаботиться об экологии нужно было, естественно, в пользу российского производителя – ограничения должны ударить прежде всего по самым популярным категориям подержанных иномарок стоимостью от $7 до 10 тысяч. На таможне дают утешительные прогнозы, по которым проблемы возникнут только у одной машины из шести, однако эксперты все равно предсказывают рост цен. Соответственно, подорожают и отечественные автомобили – предположительно, на 5-10%. Более того, пока непонятно, готовы ли таможенники справляться с новыми требованиями, или нужно ждать очередного коллапса, к которому удручающе часто приводят идеи правительства. В «Обществе защиты автопродавцов  Приморского края» утверждают, что в списке сейчас только 15% ввозимых авто, очереди уже растянулись на 4 дня, и ситуация будет только накаляться. Наконец, остается вопрос, готовы ли расположенные в России заводы удовлетворить спрос на автомобили в этом ценовом сегменте – причем желательно не при помощи неэффективных и ненадежных колымаг, к которым наш автопром питает нездоровое пристрастие. Пока остается надеяться, что власти подумали обо всех этих очевидных вещах: повторения истории с ЕГАИС не хотелось бы, тем более что автомобилисты – куда более требовательная социальная группа, чем выпивохи.